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    上海地鐵6位技術骨干馳援鄭州地鐵的故事

      “我們在鄭州地鐵4號線站點搶修時,遇到了來自沈陽地鐵的技術骨干,大家齊心協力,干勁十足!”接受采訪時,來自上海申通地鐵集團維保通號分公司的“上海工匠”徐建軍說道。令他倍感欣慰的是,此次馳援鄭州地鐵的搶修工作,“上海力量”一點都不孤單。徐建軍等6位技術骨干在7月24日凌晨抵到鄭州,而在此之前,西安地鐵、沈陽地鐵的技術骨干已經先期抵達,隨后廣州、深圳地鐵的工作人員也投入到了緊張搶修工作中。在鄭州,徐建軍和同事深切體會到了這座城市在受此大災后所體現出的團結力量,“我們穿著工服、反光背心走在去地鐵站的路上,有志愿者和普通市民不斷地過來給我們送水送飲料。一次,我們去吃牛肉面,老板娘把本來已經掃碼付款的錢又退了回來,硬說不收,她表示,自己的店只要來了援鄭的師傅,就免費吃面!痹卩嵵葸B續工作了一周多的時間,他們就要返回上海,這七天的經歷有連軸轉48小時不停地煎熬;也有打通工作模式后快速提高效率的喜悅。徐建軍告訴記者:“一二號線已經開始空載調試,預計后天就能正;謴瓦\營,這對鄭州人民來說,無疑是一件大好事!”

      晚九點接到命令凌晨1∶40飛抵鄭州

      徐建軍至今記得飛往鄭州的當晚的諸多細節,“我那天其實六點多才到家,剛想躺下休息,電話來了,集團要組織信號專家前往鄭州,對地鐵信號設備進行修復!碑斖砭劈c左右,徐建軍就和其他五位同事一起來到了機場!帮w機是22∶45起飛的,有些延誤,到達鄭州機場時已經時凌晨1∶40!碑斖,六名來自上海的地鐵技術骨干分別為:維保車輛分公司的副總工程師丁亞琦,設備維修廠黨支部書記、前車輛專職搶險隊隊長葛丹旭,維保通號分公司、運維支持部生產主管徐建軍和全國城軌信號工職業技能大賽個人第一名、道岔工作室主任顏韻飛,以及技術骨干馬誠偉、蔡亦俊。

      六人團隊到達鄭州后經歷了幾乎連軸轉的48小時,當晚抵達鄭州后,就直接和鄭州地鐵方面接觸,了解受損情況。團隊回到賓館時已是凌晨4點。而在當天的九點,團隊又出發趕往鄭州地鐵運營公司和當地技術人員一起制定方案。而此時,艱巨的搶修工作剛剛拉開大幕……

      過方案、下現場以此循環累了就睡在站臺里

      7月24日10點在地鐵運營公司商討搶修方案,徐建軍一條條仔細審閱,對其中不合理和缺乏經驗的地方做出修改,會議一結束,他們就馬上下到現場,第一天他們去一號線的鄭州東站,這是一號線的終點站,道岔多、轉轍機多,是地鐵的中樞神經。徐建軍告訴記者,現場淤泥依然堆積,水雖然退去不少,但基坑里依然有很多積水,要在這個時候馬上進行修復顯然不安全。他立即和鄭州地鐵方面確認,要測試電纜的絕緣情況,一旦不符合,貿然施工修復,無疑會造成更大的傷害。在完成絕緣測試后,一個好消息也傳來,鄭州東站和關虎屯站的淤泥和積水基本清理完成,修復工作可以馬上開展了。

      當晚10點40分左右,通號組的四人再出發,分兩組對關虎屯及醫學院兩個集中站總計20組道岔、多個AP、計軸、信號機等信號軌旁設備的恢復做技術指導,四個人工作一直持續到第二天的早上10點。徐建軍表示,當時累得說不出話,有的同事直接睡在了站臺的地面上,有的連帽子也沒脫。10點回到賓館,睡了5個小時不到,下午3點,他們又前往二七廣場、紫荊山站、市民中心、西流湖站、沙門站、鄭州東站、市體育中心站、河南大學新區站所涉及的信號軌旁設備修復進行技術指導工作,這一忙又是幾乎一個通宵。

      徐建軍回憶道,直到7月26日晚上九點,二七廣場站的最后一個站結束,他們終于完成對1號線及2號線正線所有受損信號軌旁設備的修復工作。

      修復完成約200臺轉轍機

      一二四五線皆有上海師傅印記

      據悉,除了完成一號線、二號線的100臺轉轍機等設備的修復,在四號線42組轉轍機組(84臺)也已經完成搶修修復,目前還剩下13組正在做最后的修復工作。此外,受災最為嚴重的鄭州地鐵五號線,由于部分現場仍留有遇難者遺物等,現場還不能進入,不過上海地鐵車輛搶險的同事也和鄭州地鐵工作人員一起把隧道內的所有被淹車輛全部拉了出來,完成了軌道、信號機等設備維修前的先期工作。

      由于鄭州最近突發疫情,上海地鐵工會已經第一時間進行防疫物資補充,此外徐建軍所在的六人團隊也已經完成了核酸檢測,準備飛往上海。值得一提的是,徐建軍的50歲生日是在鄭州那段最忙碌的時間度過的,同事們一開始還瞞著他,等到忙完回到賓館,大家突然把一個大大的蛋糕拿到了他的面前。徐建軍說,這是他過的最難忘的一個生日,“我真的感受到,什么叫共度難關,不光是我們上海地鐵人,鄭州的同事,來自全國地鐵的技術精英,可愛的鄭州市民……”關關難過關關過,在徐建軍看來,在這樣的大災面前,人的力量是其實也是難以估量的。

     來源:勞動報  作者:莊從周  
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